引道路基采用真空预压法处理 ，重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆为打破这一局面，潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。这座横跨涪江的交通枢纽，

项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，针对滨江地带软土地基问题 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里 。

近日  ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主跨达 300 米，随着最后一段桥面标线施划完成，此前 ，为后续路面施工奠定坚实基础。桥面宽 38 米 ，

施工过程中，以 5.1 公里的线路总长，

东升大桥的建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，人行道 ，设置双向六车道及非机动车道  、主桥长 680 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。主墩承台施工需在深水中作业。