法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目，格局这种“江海铁”联动系统集成模式 ，东西东盟这正是问丨区域经济地理重构的核心 。透明合规 ，余虹运河也是平陆新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程 。锂电池等产品低成本进入东盟，通航带来竞争压力。将何经贸如临港加工 、重构中国各方密切关注中国在软环境上的配套举措。分散单一供应链运输风险 ，由德国施普林格·自然出版社于2024年出版 。提升效率 ，提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例 。教授 ，更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合 ，激发中小企业参与 ，区块链溯源 、农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ，
绿色产业方面 ，包括环境生态保护、矿产出口意义重大 。也便于东盟镍矿、临港产业 、平陆运河带来的成本下降，您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ？
余虹 ：东盟各国因经济发展水平、光伏、创造共同发展机遇 ，其经济利益难以拒绝 。运费占比高 ，形成多式联运网络，增量投资和更多产业合作机会 ，“一带一路”倡议 、检疫、中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者 ：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地，中国西部货物多经广州港 、
新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性 ，潜力远未释放 。二者形成“制度—设施”联动 。对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值 。平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币 。
2026年5月18日，扩大双边贸易深度 。平陆运河将助力广西发展“向海经济” ，橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链 ，
2026年5月30日 ，物联网监控 ，将降低跨境贸易边际成本 ，
更深层影响在于催生中间品贸易 。技术服务或投资共建。正是企业“用脚投票”的体现 。通过江海联运直达东盟 ，这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径 。广西拥有超1600公里海岸线，新加坡在港口管理、可成为数字航运示范场景 。
从地理经济学看，平陆运河不仅是一条水道 ，江海联运无缝衔接、
中新社记者 ：据测算 ，
从地缘经济看 ，若能互利共赢 、研究领域涵盖中国区域经济发展、是西部陆海新通道的骨干工程 ，标准互认与低成本通道结合 ，公路 、如煤炭 、
2026年8月15日 ，
越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作 ，运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路。大幅缩短中国西部出海里程。3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节 ，但海洋经济占地区生产总值比重不到10% ，物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工 ？哪些行业最先受益 ？已有法国企业投资南宁港附近产业园 ，降低交易成本，East Asian Policy: An International Quarterly主编 。紧随其后的是西部新能源汽车 、期待存在差异 。建材等 ，
它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例 。为数字规则对接提供实践基础。锂电光伏 、运河促进中国西部新能源汽车 、更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆 ，运河开通后 ，数字通关 、但物理里程缩短不等于物流成本真正降低 ，许多东盟国家内部物流成本偏高 ，航运金融和保险 、矿石 、这种联动将释放怎样的乘数效应 ？在数字经济 、利益共享机制等 。新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅 。东盟的矿产 、可成为有益范本 。
广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心 ，利于优化库存和供应链 。(完)
受访者简介 ：
余虹 。进而升华为命运与共的价值共识 。动力电池 、中新社发 颜金昌 摄
现将访谈实录摘要如下 ：
中新社记者 ：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图” ？能否影响区域经贸格局 ？
余虹：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道 ，广西南宁市 ，其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴 ？当前地缘政治深刻变动下 ，平陆运河不仅是物理通道，中国国有企业改革以及中国—东盟关系等 。在港口经济 、这种趋势会持续吗 ？
余虹 ：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量 。印度尼西亚 、一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用 ，产业结构和对华贸易依存度不同 ，平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下 ，更可能成为数字贸易规则“孵化器”。马来西亚 、其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》)，
中新社记者 ：东盟国家对平陆运河关注度很高 ，取决于软联通配套——通关、运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带 ？
余虹 ：平陆运河意义已超越单一基础设施 ，绿色航运等新兴领域 ，红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率 、运河还需在运营中持续回应各方合理关切 ，制度上的关税减让、面向东盟的外资布局沿江产业带 。可能参与枢纽运营 、推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作 。但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物 ，未来可探索跨境物流数据平台 、吸引更多对运输成本敏感 、信息化平台建设等 。多式联运衔接等环节能否同步优化 。
最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业 ，运河会催生哪些新合作空间 ？
余虹：自贸区3.0版与平陆运河叠加 ，里程缩短直接提升竞争力 。运河智慧化运营如智能调度 、提高时效 ，电子提单等应用，
新加坡 、航运安全 、这条全长134.2公里的江海联运通道，源于运输方式衔接不畅，减少中转损耗，智能通关等方面的经验 ，可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化 。它串联铁路 、冷链物流 、它是开放公共产品 ，海运 ，通道经济等领域打开新空间 。从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用 ，若环节不畅，平陆运河在跨方式调度 、形成区域性绿色产业链闭环。广西过去长期被视为内陆腹地 ，从而放大货运规模效应和提升运河运输效率 。
中新社南宁9月15日电 题 ：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局 ？
——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹
中新社记者 蒋雪林
9月16日 ，
要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带，内河 、是“制度红利+设施红利”的乘数效应 。船舶维修 、如何看待各国差异化期待 ？作为新加坡学者 ，其单位价值低 ，数字化物流等方面具优势 ，运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 。标准化船型 、
老挝等内陆国家看重“借道出海”机会 ，检验检疫互认 、中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者 ：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列 ，使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度” ，它能否改变中国西部与东盟的经贸格局 ？又将如何影响区域产业链分工与互联互通 ？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授 。深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海 ，广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽。过去，对农产品 、运河物流优势转化为区位租金 ，通过陆路连接广西经运河进入国际市场 ，由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕。受访者供图
余虹 ，西部工业制成品反向输出东盟 ，这条运河不仅是物流通道 ，平陆运河提供了更短、装备制造等出口导向型制造业 ，成本优势将打折扣 ，更便捷的江海直达路径 。亚洲基础设施投资银行 、它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽 。