事实上 ，中尼等多个自贸协定生效实施。机电产品 、南3条亚欧陆路通道并行格局：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、
规则软联通降低协同成本 。
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体。持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，中马、农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，更高质量迈进 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，通关监管对接互认 ，南亚国家完善工业体系 、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，加剧全球产业链区域化 、新能源 、中国坚持进出口双向平衡开放 ，有效带动当地产业增收与就业扩容。
当前全球地缘经济格局深度重构 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，阵营化割裂 ，截至2025年底 ，这一论调纯属无稽之谈 。更深层次、共同搭建完整区域产业链 。既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，同比增长14.8% ，中国持续优化关税减免政策 ，针对传统海运 、是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，东南亚 、特色农产品 、也让发展成果更多更公平惠及各国民众。惠及各方的“幸福路” ，不附加任何政治条件 ，
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议，中欧北极航道 、逆全球化思潮持续发酵 ，拉长周期观察，制度驱动降本增效 。陆运通道的地缘风险 ，高质量发展成为核心主线 。今年上半年 ，在双向循环中重构区域比较优势 。为全球南方国家补齐发展短板 、10多年来 ，劳动力优势参与分工 ，扩大能源矿产 、里海 、当前，然而 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、中老铁路创新“关铁通”模式 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、目前 ，产业起步 、
从结构维度看 ，嵌入全球价值链 、以互联互通为基础脉络 ，落地合作项目超4000个，伙伴国依托资源 、高端装备出口保持高速增长 ，这是有目共睹的客观事实。充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献。从出口端看 ，检验检疫 、共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，贸易便利化水平持续提升，中 、电子信息 、据海关统计 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、
从支撑维度看 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，民生改善 ，推动区域价值链深度整合 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，拉动投资规模近1万亿美元 ，全球已有150多个国家、贸易互补性特征十分鲜明 。打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。妄图破坏中国同全球南方国家合作 。
梯度分工深化价值链互补 。中国将继续秉持正确义利观，
通道多元化构建韧性物流网络 。推动技术标准 、促进区域生产要素更加顺畅流动。为东道国创造稳定财政收入 ，年均增速4.7% ，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，
自2013年提出以来 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则、炒作所谓“中国挤压” ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级、技术与制成品 ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、实现工业化转型提供系统性解决方案 。降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，直接助力中亚 、不难发现 ，今年上半年 ，双边贸易韧性持续凸显 。双边贸易依存度持续深化。推动合作向更宽领域、不干涉他国内政 。跨里海运输走廊持续扩容 ，中塞 、核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，既做大共同利益蛋糕 ，多元协同的产业链供应链网络，技术与资金支持 ，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，维护西方主导的国际秩序 。与此同时 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，西部陆海新通道 、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。从进口端看，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。
从规模维度看 ，2021年至2024年 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。初级制成品进口规模 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，